Espace aérien contrôlé
L'espace aérien contrôlé est un terme générique qui couvre les différentes classifications de l'espace aérien et les dimensions définies dans lesquelles le service de contrôle de la circulation aérienne (ATC) est fourni conformément à la classification de l'espace aérien. L'espace aérien contrôlé comprend :
• Classe A
• Classe B
• Classe C
• Classe D
• Classe E
Espace aérien de classe A
L'espace aérien de classe A est généralement l'espace aérien de 18 000 pieds au niveau moyen de la mer (MSL) jusqu'au niveau de vol (FL) 600 inclus, y compris l'espace aérien au-dessus des eaux à moins de 12 milles marins (NM) de la côte des 48 États contigus et de l'Alaska . Sauf autorisation contraire, toutes les opérations dans l'espace aérien de classe A sont effectuées selon les règles de vol aux instruments (IFR).
Espace aérien de classe B
L'espace aérien de classe B est généralement l'espace aérien de la surface à 10 000 pieds MSL entourant les aéroports les plus fréquentés du pays en termes d'opérations aéroportuaires ou d'embarquement de passagers. La configuration de chaque zone d'espace aérien de classe B est adaptée individuellement, se compose d'une surface et de deux couches ou plus (certaines zones d'espace aérien de classe B ressemblent à des gâteaux de mariage renversés) et est conçue pour contenir toutes les procédures aux instruments publiées une fois qu'un aéronef entre dans le espace aérien. L'autorisation ATC est requise pour que tous les aéronefs opèrent dans la zone, et tous les aéronefs ainsi autorisés reçoivent des services de séparation dans l'espace aérien.
Espace aérien de classe C
L'espace aérien de classe C est généralement l'espace aérien de la surface à 4 000 pieds au-dessus de l'altitude de l'aéroport (représenté en MSL) entourant les aéroports qui ont une tour de contrôle opérationnelle, sont desservis par un contrôle d'approche radar et ont un certain nombre d'opérations IFR ou d'embarquements de passagers . Bien que la configuration de chaque zone de classe C soit adaptée individuellement, l'espace aérien se compose généralement d'une surface d'un rayon de cinq NM, d'un cercle extérieur d'un rayon de dix NM qui s'étend de 1 200 pieds à 4 000 pieds au-dessus de l'altitude de l'aéroport. Chaque aéronef doit établir des communications radio bidirectionnelles avec l'installation ATC fournissant des services de circulation aérienne avant d'entrer dans l'espace aérien et doit ensuite maintenir ces communications pendant qu'il se trouve dans l'espace aérien.
Espace aérien de classe D
L'espace aérien de classe D est généralement l'espace aérien de la surface jusqu'à 2 500 pieds au-dessus de l'altitude de l'aéroport (représentée en MSL) entourant les aéroports qui ont une tour de contrôle opérationnelle. La configuration de chaque zone d'espace aérien de classe D est adaptée individuellement et, lorsque les procédures aux instruments sont publiées, l'espace aérien est normalement conçu pour contenir les procédures. Les extensions d'arrivée pour les procédures d'approche aux instruments (IAP) peuvent être un espace aérien de classe D ou de classe E. Sauf autorisation contraire, chaque aéronef doit établir des communications radio bidirectionnelles avec l'installation ATC fournissant des services de circulation aérienne avant d'entrer dans l'espace aérien, puis maintenir ces communications pendant qu'il se trouve dans l'espace aérien.
Espace aérien de classe E
L'espace aérien de classe E est l'espace aérien contrôlé non classé comme espace aérien de classe A, B, C ou D. Une grande partie de l'espace aérien au-dessus des États-Unis est désignée comme espace aérien de classe E.
Cela fournit un espace aérien suffisant pour le contrôle et la séparation en toute sécurité des aéronefs pendant les opérations IFR. Le chapitre 3 du Manuel d'information aéronautique (AIM) explique les différents types d'espace aérien de classe E.
Les cartes en coupe et autres illustrent tous les emplacements de l'espace aérien de classe E avec des bases inférieures à 14 500 pieds MSL. Dans les zones où les cartes ne représentent pas une base de classe E, la classe E commence à 14 500 pieds MSL.
Dans la plupart des régions, la base de l'espace aérien de classe E est de 1 200 pieds AGL. Dans de nombreuses autres zones, la base de l'espace aérien de classe E est soit la surface, soit 700 pieds AGL. Certains espaces aériens de classe E commencent à une altitude MSL indiquée sur les cartes, au lieu d'une altitude AGL.
L'espace aérien de classe E s'étend généralement jusqu'à, mais non compris, 18 000 pieds MSL (la limite inférieure de l'espace aérien de classe A). Tout l'espace aérien au-dessus du FL 600 est un espace aérien de classe E.
Espace aérien non contrôlé
Espace aérien de classe G
L'espace aérien non contrôlé ou espace aérien de classe G est la partie de l'espace aérien qui n'a pas été désignée comme classe A, B, C, D ou E. Il est donc désigné espace aérien non contrôlé. L'espace aérien de classe G s'étend de la surface à la base de l'espace aérien de classe E sus-jacent. Bien que l'ATC n'ait aucune autorité ou responsabilité pour contrôler le trafic aérien, les pilotes doivent se rappeler qu'il existe des minimums de règles de vol à vue (VFR) qui s'appliquent à l'espace aérien de classe G.
Espace aérien à usage spécial
L'espace aérien à usage spécial ou la zone d'exploitation spéciale (SAO) est la désignation de l'espace aérien dans lequel certaines activités doivent être confinées, ou où des limitations peuvent être imposées aux opérations aériennes qui ne font pas partie de ces activités. Certaines zones d'espace aérien à usage spécial peuvent créer des limites à l'utilisation mixte de l'espace aérien. L'espace aérien à usage spécial représenté sur les cartes aux instruments comprend le nom ou le numéro de la zone, l'altitude effective, l'heure et les conditions météorologiques d'exploitation, l'agence de contrôle et l'emplacement du panneau de carte. Sur les cartes en route du National Aeronautical Charting Group (NACG), cette information est disponible sur l'un des panneaux d'extrémité. L'espace aérien à usage spécial comprend généralement :
• Zones interdites
• Zones restreintes
• Zones d'avertissement
• Zones d'opérations militaires (MOA)
• Zones d'alerte
• Zones de tir contrôlées (CFA)
