Avion : Procédures de ravitaillement 

L'électricité statique est formée par le frottement de l'air passant sur les surfaces d'un avion en vol et par le débit de carburant à travers le tuyau et la buse pendant le ravitaillement. Les vêtements en nylon, en dacron ou en laine sont particulièrement susceptibles d'accumuler et de décharger l'électricité statique de la personne vers l'entonnoir ou la buse. Pour se prémunir contre la possibilité que l'électricité statique n'enflamme les vapeurs de carburant, un fil de terre doit être attaché à l'avion avant que le bouchon de carburant ne soit retiré du réservoir. Étant donné que l'avion et le ravitailleur ont des charges statiques différentes, la liaison des deux composants l'un à l'autre est essentielle. En liant les deux composants l'un à l'autre, la charge différentielle statique est égalisée. La buse de ravitaillement doit être collée à l'avion avant le début du ravitaillement et doit rester collée tout au long du processus de ravitaillement. Lorsqu'un camion-citerne est utilisé,

Si le ravitaillement en carburant à partir de fûts ou de bidons est nécessaire, des connexions de liaison et de mise à la terre appropriées sont importantes. Les fûts doivent être placés près des bornes de mise à la terre et la séquence de connexions suivante doit être observée : 

1. Tambour au sol 

2. Sol à avion 

3. Tambour à l'avion ou buse à l'avion avant de retirer le bouchon de carburant 

Lors de la déconnexion, inversez l'ordre.

Le passage du carburant à travers une peau de chamois augmente la charge d'électricité statique et le danger d'étincelles. L'avion doit être correctement mis à la terre et la buse, le filtre chamois et l'entonnoir doivent être collés à l'avion. Si une boîte est utilisée, elle doit être connectée soit à la borne de mise à la terre, soit à l'entonnoir. En aucun cas, un seau en plastique ou un récipient similaire non conducteur ne doit être utilisé pour cette opération.