Il existe de nombreux types de systèmes de chauffage d'avion disponibles en fonction du type d'avion. Quel que soit le type ou les caractéristiques de sécurité qui les accompagnent, il est toujours important de se référer au manuel de l'opérateur de l'aéronef spécifique et de se familiariser avec le système de chauffage. Chacun a des critères de réparation et d'inspection différents qui doivent être suivis avec précision.

Appareils de chauffage à combustible

Un appareil de chauffage à combustible est un petit appareil de chauffage d'espace monté ou portable. Le carburant est amené au réchauffeur à l'aide de tuyaux provenant d'un réservoir de carburant ou de robinets dans le système de carburant de l'avion. Un ventilateur souffle de l'air dans une chambre de combustion et une bougie d'allumage ou un dispositif d'allumage allume le mélange carburant-air. Un interrupteur de sécurité intégré empêche le carburant de s'écouler à moins que le ventilateur ne fonctionne. À l'extérieur de la chambre de combustion, un deuxième tube de plus grand diamètre conduit l'air autour de la surface extérieure du tube de combustion, et un deuxième ventilateur souffle l'air réchauffé dans le tube pour le diriger vers l'intérieur de l'avion. La plupart des appareils de chauffage à essence peuvent produire entre 5 000 et 50 000 unités thermiques britanniques (BTU) par heure. 

Les appareils de chauffage à combustible nécessitent de l'électricité pour fonctionner et sont compatibles avec un système électrique d'avion de 12 volts et 24 volts. L'appareil de chauffage nécessite un entretien de routine, tel qu'une inspection régulière du tube de combustion et le remplacement de l'allumeur à intervalles réguliers. Étant donné que les réchauffeurs à essence doivent être ventilés, des précautions particulières doivent être prises pour s'assurer que les évents ne fuient pas à l'intérieur de l'avion. Les sous-produits de la combustion comprennent la suie, le dioxyde de soufre, le dioxyde de carbone et un peu de monoxyde de carbone. Un réchauffeur de carburant mal réglé, alimenté ou mal entretenu peut être dangereux. 

Systèmes de chauffage d'échappement 

Les systèmes de chauffage des gaz d'échappement sont le type le plus simple de système de chauffage des avions et sont utilisés sur la plupart des avions légers. Les systèmes de chauffage des gaz d'échappement sont utilisés pour éloigner les gaz d'échappement du moteur et du fuselage tout en réduisant le bruit du moteur. Les systèmes d'échappement servent également de source de chaleur pour la cabine et le carburateur.  

Les risques liés à l'utilisation d'un aéronef avec un système de chauffage des gaz d'échappement défectueux comprennent l'empoisonnement au monoxyde de carbone, une diminution des performances du moteur et un potentiel accru d'incendie. En raison de ces risques, les techniciens doivent être conscients du taux de détérioration du système de chauffage par échappement et doivent inspecter minutieusement toutes les zones du système de chauffage par échappement pour rechercher des défauts à l'intérieur et à l'extérieur.

Systèmes de chauffage à combustion 

Les appareils de chauffage à combustion ou les appareils de chauffage à combustion de surface sont souvent utilisés pour chauffer la cabine d'avions plus gros et plus chers. Ce type de réchauffeur brûle le carburant de l'avion dans une chambre ou un tube de combustion pour développer la chaleur requise, et l'air circulant autour du tube est chauffé et conduit vers la cabine. Un poêle à combustion est une chambre de combustion étanche à l'air avec une chemise en acier inoxydable. Le carburant du système de carburant de l'avion est enflammé et brûle pour fournir de la chaleur. L'air de ventilation est forcé au-dessus de la chambre de combustion hermétique et capte la chaleur, qui est ensuite dispersée dans la zone de la cabine.