Moteur d'avion : section des accessoires
La section accessoire du moteur à turbine à gaz a diverses fonctions. La fonction principale est de fournir un espace pour le montage des accessoires nécessaires au fonctionnement et au contrôle du moteur. Généralement, il comprend également des accessoires concernant l'aéronef, tels que des générateurs électriques et des pompes hydrauliques. Les fonctions secondaires incluent la fonction de réservoir d'huile et/ou de carter d'huile et le logement des engrenages d'entraînement et des engrenages de réduction des accessoires.
L'agencement et l'entraînement des accessoires ont toujours été un problème majeur sur les moteurs à turbine à gaz. Les accessoires entraînés sur les turbosoufflantes sont généralement montés sur la boîte de vitesses des accessoires, qui se trouve au bas du moteur. L'emplacement de la boîte de vitesses des accessoires varie quelque peu, mais la plupart des turbopropulseurs et des turbomoteurs ont les boîtiers d'accessoires montés sur la partie arrière du moteur.
Les composants de la section accessoire de tous les moteurs à turbine à gaz ont essentiellement le même objectif, même s'ils diffèrent souvent assez largement dans les détails de construction et la nomenclature.
Les éléments de base de la section accessoire sont :
1. Le boîtier d'accessoires, qui comporte des patins de montage usinés pour les accessoires entraînés par le moteur, et
2. Le train d'engrenages, qui est logé dans le boîtier d'accessoires.
Le boîtier d'accessoires peut être conçu pour servir de réservoir d'huile. Si un réservoir d'huile est utilisé, un puisard est généralement prévu sous le support de palier avant pour le drainage et le balayage de l'huile utilisée pour lubrifier les paliers et les engrenages d'entraînement. Le boîtier d'accessoires est également fourni avec des tubes adéquats ou des passages évidés pour pulvériser de l'huile de lubrification sur le train d'engrenages et les roulements de support.
Le train d'engrenages est entraîné par le compresseur haute pression du moteur via un accouplement à engrenages d'arbre d'entraînement accessoire (arbre de la tour), qui s'emboîte avec un engrenage de boîte de vitesses et le compresseur haute pression. L'engrenage de réduction à l'intérieur du boîtier fournit des vitesses d'entraînement appropriées pour chaque accessoire ou composant du moteur. Parce que le régime de fonctionnement du rotor est si élevé, les rapports de démultiplication des accessoires sont relativement élevés. Les entraînements d'accessoires sont supportés par des roulements à billes assemblés dans les alésages des patins de montage du boîtier d'accessoires.
