Systèmes de directeur de vol
Un système directeur de vol est un système d'instruments composé de composants électroniques qui calculent et indiquent l'attitude de l'avion requise pour atteindre et maintenir une condition de vol présélectionnée. Une barre de commande sur l'indicateur d'attitude de l'avion indique au pilote dans quelle mesure et dans quelle direction l'attitude de l'avion doit être modifiée pour obtenir le résultat souhaité. Les indications de commande calculées soulagent le pilote de nombreux calculs mentaux requis pour les vols aux instruments, tels que les angles d'interception, la correction de la dérive du vent et les taux de montée et de descente.
Essentiellement, un système de directeur de vol est un système de pilote automatique sans les servos. Toutes les mêmes détections et calculs sont effectués, mais le pilote contrôle l'avion et effectue des manœuvres en suivant les commandes affichées sur le tableau de bord. Les systèmes de directeur de vol peuvent faire partie d'un système de pilote automatique ou exister sur des aéronefs qui ne possèdent pas de systèmes de pilote automatique complets. De nombreux systèmes de pilote automatique offrent la possibilité d'activer ou de désactiver un affichage de directeur de vol.
Les informations du directeur de vol sont affichées sur l'instrument qui affiche l'attitude de l'avion. Le processus est accompli avec une technique de référence visuelle. Un symbole représentant l'aéronef est inséré dans une barre de commande positionnée par le directeur de vol au bon endroit pour qu'une manœuvre soit accomplie. Les symboles utilisés pour représenter l'avion et la barre de commandes varient selon le fabricant. Quoi qu'il en soit, l'objet est toujours de faire voler le symbole de l'avion dans le symbole de la barre de commande.
L'instrument qui affiche les commandes du directeur de vol est appelé indicateur de directeur de vol (FDI), indicateur de directeur d'attitude (ADI) ou indicateur de directeur d'attitude électronique (EADI). On peut même parler d'horizon artificiel avec directeur de vol. Cet élément d'affichage se combine avec les autres composants principaux du système directeur de vol. Comme un pilote automatique, ceux-ci se composent des éléments de détection, d'un ordinateur et d'un panneau d'interface.
L'intégration des fonctions de navigation dans l'indicateur d'attitude est très utile. Le directeur de vol contribue à cette utilité en indiquant au pilote comment manœuvrer l'avion pour suivre une trajectoire souhaitée. La sélection de la fonction VOR sur le panneau de commande du directeur de vol relie l'ordinateur au récepteur omnirange. Le pilote sélectionne une route souhaitée et le directeur de vol affiche l'inclinaison nécessaire pour intercepter et maintenir cette route. Les allocations pour la dérive du vent et le calcul de l'angle d'interception sont effectués automatiquement.
Les systèmes de directeur de vol varient en complexité et en fonctionnalités. Beaucoup ont un maintien d'altitude, une sélection d'altitude, un maintien de hauteur et d'autres fonctionnalités. Mais les systèmes directeurs de vol sont conçus pour offrir la plus grande assistance pendant la phase d'approche aux instruments du vol. Les signaux d'alignement de piste et d'alignement de descente ILS sont transmis par les récepteurs à l'ordinateur et sont présentés comme des indications de commande. Cela permet au pilote de piloter l'avion sur la trajectoire d'approche optimale vers la piste à l'aide du système directeur de vol.
Lorsque la fonction de maintien d'altitude est activée, le vol en palier peut être maintenu pendant la phase de manœuvre et de virage conventionnel d'une approche. Le maintien d'altitude se désengage automatiquement lorsque la pente de descente est interceptée. Une fois arrivés sur le radiophare d'alignement de piste, les signaux de commande du directeur de vol sont maintenus dans une condition centrée ou nulle. L'interception de la pente de descente provoque une indication vers le bas de l'indicateur de pas de commande. Tout écart par rapport à la bonne trajectoire d'alignement de descente provoque une indication de commande de vol vers le haut ou vers le bas. Le pilote n'a qu'à maintenir le symbole de l'avion dans la barre de commandes.
