Connaissance de la situation dans l'aviation
La connaissance de la situation est la perception et la compréhension exactes de tous les facteurs et conditions au sein des cinq éléments de risque fondamentaux (vol, pilote, aéronef, environnement et type d'opération qui comprennent une situation d'aviation donnée) qui affectent la sécurité avant, pendant et après le voyage en avion. La surveillance des communications radio pour le trafic, les discussions sur la météo et les communications ATC peut améliorer la connaissance de la situation en aidant le pilote à développer une image mentale de ce qui se passe.
Le maintien de la conscience de la situation nécessite une compréhension de l'importance relative de tous les facteurs liés au vol et de leur impact futur sur le vol. Lorsqu'un pilote comprend ce qui se passe et a une vue d'ensemble de l'ensemble de l'opération, il n'est pas obsédé par un facteur significatif perçu. Non seulement il est important pour un pilote de connaître l'emplacement géographique de l'avion, mais il est également important qu'il comprenne ce qui se passe. Par exemple, en volant au-dessus de Richmond, en Virginie, vers l'aéroport de Dulles ou Leesburg, le pilote doit savoir pourquoi il est guidé et être capable d'anticiper sa localisation spatiale. Un pilote qui fait simplement des virages sans comprendre pourquoi a ajouté un fardeau supplémentaire à sa gestion en cas d'urgence. Pour maintenir la conscience de la situation,
Obstacles au maintien de la connaissance de la situation
Gestion de la charge de travail
Une gestion efficace de la charge de travail garantit que les opérations essentielles sont accomplies en planifiant, hiérarchisant et séquençant les tâches pour éviter la surcharge de travail. Au fur et à mesure que l'expérience s'acquiert, un pilote apprend à reconnaître les futures exigences de charge de travail et peut se préparer à des périodes de charge de travail élevée pendant les périodes de faible charge de travail. L'examen de la carte appropriée et le réglage des fréquences radio bien à l'avance permettent de réduire la charge de travail à mesure que le vol approche de l'aéroport. De plus, un pilote doit écouter l'ATIS, le système automatisé d'observation de surface (ASOS) ou le système automatisé d'observation météorologique (AWOS), s'il est disponible, puis surveiller la fréquence de la tour ou la fréquence d'avis de trafic commun (CTAF) pour avoir une bonne idée de à quelles conditions de circulation s'attendre. Les listes de contrôle doivent être exécutées bien à l'avance afin de laisser le temps de se concentrer sur le trafic et les instructions de l'ATC.
Reconnaître une situation de surcharge de travail est également un élément important de la gestion de la charge de travail. Le premier effet d'une charge de travail élevée est que le pilote peut travailler plus dur mais accomplir moins. À mesure que la charge de travail augmente, l'attention ne peut pas être consacrée à plusieurs tâches à la fois, et le pilote peut commencer à se concentrer sur un élément. Lorsqu'un pilote devient saturé de tâches, il n'est pas conscient des informations provenant de diverses sources, de sorte que des décisions peuvent être prises sur des informations incomplètes et la possibilité d'erreurs augmente.
Lorsqu'une situation de surcharge de travail existe, un pilote doit s'arrêter, réfléchir, ralentir et établir des priorités. Il est important de comprendre comment diminuer la charge de travail. Par exemple, dans le cas de la porte de la cabine qui s'est ouverte en vol VFR, l'impact sur la charge de travail devrait être non significatif. Si la porte de la cabine s'ouvre dans des conditions IFR différentes, son impact sur la charge de travail change. Par conséquent, placer une situation dans la bonne perspective, rester calme et penser rationnellement sont des éléments clés pour réduire le stress et augmenter la capacité de voler en toute sécurité. Cette capacité dépend de l'expérience, de la discipline et de la formation.
