Aéronef : instruments de classification
Il existe trois types d'instruments de base classés selon le travail qu'ils effectuent : les instruments de vol, les instruments de moteur et les instruments de navigation. Il existe également divers jauges et indicateurs qui fournissent des informations qui ne relèvent pas de ces classifications, en particulier sur les gros aéronefs complexes. La position des commandes de vol, les systèmes environnementaux de la cabine, l'alimentation électrique et les groupes auxiliaires de puissance (APU), par exemple, sont tous surveillés et contrôlés depuis le cockpit via l'utilisation de systèmes d'instruments. Tous peuvent être considérés comme des instruments de position/condition puisqu'ils signalent généralement la position d'un certain composant mobile sur l'avion, ou l'état de divers composants ou systèmes de l'avion non inclus dans les trois premiers groupes.
Instruments de vol
Les instruments utilisés pour contrôler l'attitude de vol de l'avion sont connus sous le nom d'instruments de vol. Il existe des instruments de vol de base, tels que l'altimètre qui affiche l'altitude de l'avion ; l'anémomètre ; et l'indicateur de direction magnétique, une forme de boussole. De plus, un horizon artificiel, un coordinateur de virage et un indicateur de vitesse verticale sont des instruments de vol présents dans la plupart des avions. Il existe de nombreuses variations pour ces instruments, qui sont expliquées tout au long de ce chapitre. Au fil des ans, les instruments de vol se sont retrouvés de la même manière sur les tableaux de bord de la plupart des avions. Cette disposition en T de base pour les instruments de vol est illustrée à la figure. La position centrale supérieure directement devant le pilote et le copilote est la position d'affichage de base pour l'horizon artificiel, même dans les cockpits en verre modernes (ceux à semi-conducteurs,
Les instruments de vol analogiques originaux sont actionnés par la pression atmosphérique et l'utilisation de gyroscopes. Cela évite l'utilisation d'électricité, ce qui pourrait mettre le pilote dans une situation dangereuse si l'avion perdait l'alimentation électrique. Le développement de techniques de détection et d'affichage, combiné à des systèmes électriques d'aéronefs avancés, a rendu possible des systèmes d'instruments primaires et secondaires fiables qui fonctionnent électriquement. Néanmoins, souvent un altimètre pneumatique, un horizon artificiel gyroscopique et un indicateur de direction magnétique sont conservés quelque part dans le tableau de bord pour la redondance.
Instruments de moteur
Les instruments moteur sont ceux conçus pour mesurer les paramètres de fonctionnement du ou des moteurs de l'aéronef. Ce sont généralement des indications de quantité, de pression et de température. Ils incluent également la mesure du ou des régimes moteur. Les instruments de moteur les plus courants sont les jauges de quantité et de pression de carburant et d'huile, les tachymètres et les jauges de température. La figure contient divers instruments de moteur trouvés sur les avions à pistons et à turbine.
L'instrumentation du moteur est souvent affichée au centre du cockpit où elle est facilement visible pour le pilote et le copilote. Sur les avions légers ne nécessitant qu'un seul membre d'équipage de conduite, cela peut ne pas être le cas. Les avions multimoteurs utilisent souvent une seule jauge pour un paramètre de moteur particulier, mais il affiche des informations pour tous les moteurs grâce à l'utilisation de plusieurs pointeurs sur le même cadran.
Instruments de navigation
Les instruments de navigation sont ceux qui apportent des informations utilisées par le pilote pour guider l'aéronef le long d'une trajectoire définie. Ce groupe comprend des boussoles de divers types, dont certaines intègrent l'utilisation de signaux radio pour définir une trajectoire spécifique lors du pilotage de l'aéronef en route d'un aéroport à un autre. D'autres instruments de navigation sont conçus spécifiquement pour diriger l'approche du pilote vers l'atterrissage à un aéroport. Les instruments de navigation traditionnels comprennent une horloge et un compas magnétique. Avec l'anémomètre et les informations sur le vent, ceux-ci peuvent être utilisés pour calculer la progression de la navigation. Les radios et les instruments envoyant des informations de localisation par ondes radio ont remplacé ces efforts manuels dans les avions modernes. Les systèmes de positionnement global (GPS) utilisent des satellites pour localiser l'emplacement de l'avion via la triangulation géométrique.
Pour comprendre comment divers instruments fonctionnent et peuvent être réparés et entretenus, ils peuvent être classés selon le principe sur lequel ils fonctionnent. Certains utilisent des méthodes mécaniques pour mesurer la pression et la température. Certains utilisent le magnétisme et l'électricité pour détecter et afficher un paramètre. D'autres dépendent de l'utilisation de gyroscopes dans leur fonctionnement principal. D'autres encore utilisent des capteurs à semi-conducteurs et des ordinateurs pour traiter et afficher des informations importantes. Dans les sections suivantes, les différents principes de fonctionnement des paramètres de détection sont expliqués. Ensuite, un aperçu de nombreux instruments de moteur, de vol et de navigation est donné.
