Aviation : certificat de navigabilité
Un certificat de navigabilité est délivré par un représentant de la FAA une fois que l'aéronef a été inspecté, qu'il a été jugé conforme aux exigences de la partie 21 du 14 CFR et qu'il est en état de fonctionner en toute sécurité. Le certificat de navigabilité doit être affiché dans l'avion afin qu'il soit lisible pour les passagers et l'équipage chaque fois qu'il est utilisé. Le certificat de navigabilité doit rester avec l'aéronef à moins qu'il ne soit vendu à un acheteur étranger.
Un certificat de navigabilité standard est délivré pour les types d'aéronefs certifiés dans les catégories normale, utilitaire, acrobatique, navette, transport et ballons libres habités.
1. Marques de nationalité et d'immatriculation. Le "N" indique que l'avion est immatriculé aux États-Unis. Les marques d'immatriculation consistent en une série de cinq chiffres maximum ou de chiffres et de lettres. Dans ce cas, N2631A est le numéro d'immatriculation attribué à cet aéronef.
2. Fabricant et modèle. Indique le fabricant, la marque et le modèle de l'avion.
3. Numéro de série de l'aéronef. Indique le numéro de série du constructeur attribué à l'aéronef, tel qu'indiqué sur la plaque signalétique de l'aéronef.
4. Catégorie. Indique la catégorie dans laquelle l'aéronef doit être exploité. Dans ce cas, il doit être utilisé conformément aux limitations spécifiées pour la catégorie "NORMAL".
5. Autorité et fondement de la délivrance. Indique que l'aéronef est conforme à son certificat de type et est considéré en état de fonctionner en toute sécurité au moment de l'inspection et de la délivrance du certificat. Toutes les exemptions aux normes de navigabilité applicables sont brièvement notées ici et le numéro d'exemption est donné. Le mot « NONE » est inscrit s'il n'existe aucune exemption.
6. Termes et conditions. Indique que le certificat de navigabilité est en vigueur indéfiniment si l'aéronef est entretenu conformément aux parties 21, 43 et 91 du 14 CFR et que l'aéronef est immatriculé aux États-Unis.
Sont également incluses la date de délivrance du certificat ainsi que la signature et l'identification du bureau du représentant de la FAA.
Un certificat de navigabilité standard reste en vigueur si l'aéronef reçoit l'entretien requis et est correctement immatriculé aux États-Unis. La sécurité des vols repose en partie sur l'état de l'avion, qui est déterminé par des inspections effectuées par des mécaniciens, des stations de réparation agréées ou des fabricants qui répondent aux exigences spécifiques du 14 CFR partie 43.
Un certificat de navigabilité spécial est délivré pour tous les aéronefs certifiés dans des classifications autres que standard, telles que les aéronefs expérimentaux, restreints, limités, provisoires et de sport léger (LSA). LSA reçoit un certificat de navigabilité spécial rose ; cependant, il y a des exceptions. Par exemple, le Piper Cub est dans la catégorie LSA, mais il a été certifié comme un avion normal lors de sa fabrication. Lors de l'achat d'un aéronef classé autre que standard, il est recommandé de contacter le FSDO local pour obtenir une explication des exigences de navigabilité pertinentes et des limites d'un tel certificat.
