Consignes de Navigabilité (CN)
Une fonction de sécurité principale de la FAA est d'exiger la correction des conditions dangereuses trouvées dans un aéronef, un moteur d'aéronef, une hélice ou un appareil lorsque de telles conditions existent et sont susceptibles d'exister ou de se développer dans d'autres produits de la même conception. La condition dangereuse peut exister en raison d'un défaut de conception, de maintenance ou d'autres causes. Les consignes de navigabilité (CN), en vertu du 14 CFR, partie 39, définissent l'autorité et la responsabilité de l'administrateur pour exiger les mesures correctives nécessaires. Les CN sont utilisées pour informer les propriétaires d'aéronefs et les autres personnes intéressées des conditions dangereuses et pour préciser les conditions dans lesquelles le produit peut continuer à être utilisé. Les annonces sont divisées en deux catégories :
1. Celles de nature urgente nécessitant une conformité immédiate avant un autre vol.
2. Celles de nature moins urgente nécessitant une mise en conformité dans un délai déterminé
Les CN sont réglementaires et doivent être respectées sauf dérogation spécifique. Il est de la responsabilité du propriétaire ou de l'exploitant de l'aéronef de s'assurer de la conformité avec toutes les AD pertinentes, y compris les AD qui nécessitent une action récurrente ou continue. Par exemple, une CN peut exiger une inspection répétitive toutes les 50 heures de fonctionnement, ce qui signifie que l'inspection particulière doit être effectuée et enregistrée toutes les 50 heures de service. Il est rappelé aux propriétaires/exploitants qu'il n'y a aucune disposition pour survoler l'exigence d'heures maximales d'une CN à moins que cela ne soit spécifiquement écrit dans la CN. Pour aider à déterminer si une CN s'applique à un aéronef de construction amateur, contactez le FSDO local.
14 CFR, partie 91, section 91.417 exige la tenue d'un enregistrement indiquant l'état actuel des AD applicables, y compris la méthode de conformité ; le numéro AD et la date de révision, si récurrents ; date et heure de la prochaine échéance ; la signature; type de certificat; et le numéro de certificat de la station de réparation ou du mécanicien qui a effectué le travail. À titre de référence, de nombreux propriétaires d'aéronefs ont une liste chronologique des AD pertinentes au verso de leurs dossiers de maintenance d'aéronef, de moteur et d'hélice.
Tous les AD et l'AD Bihebdomadaire sont gratuits sur Internet à l'adresse http://rgl.faa.gov et sont disponibles par e-mail. Les particuliers peuvent s'inscrire au service de courrier électronique sur le site Web ci-dessus. Des copies papier du Sommaire des consignes de navigabilité et de la CN aux deux semaines peuvent être achetées auprès du surintendant des documents. Le Résumé contient toutes les AD valides précédemment publiées et est divisé en deux zones. Les manuels des petits aéronefs et des hélicoptères contiennent toutes les CN applicables aux petits aéronefs (masse maximale au décollage certifiée de 12 500 livres ou moins) et les CN applicables à tous les hélicoptères. Les livres sur les gros aéronefs contiennent toutes les CN applicables aux gros aéronefs.
Pour obtenir des informations à jour sur la façon de commander des exemplaires papier des livres AD et de l'AD bihebdomadaire, visitez la bibliothèque de réglementation et d'orientation en ligne de la FAA à l'adresse : http://rgl.faa.gov.
Responsabilités du propriétaire/exploitant de l'aéronef
Le propriétaire/exploitant enregistré d'un aéronef est responsable de :
• Avoir un certificat de navigabilité et un certificat d'immatriculation d'aéronef à jour dans l'aéronef.
• Maintenir l'aéronef en état de navigabilité, y compris la conformité à toutes les AD applicables et s'assurer que la maintenance est correctement enregistrée.
• Se tenir au courant des réglementations en vigueur concernant l'exploitation et l'entretien de l'aéronef.
• Aviser immédiatement le registre des aéronefs de la FAA de tout changement d'adresse postale permanente, de la vente ou de l'exportation de l'aéronef, ou de la perte de l'admissibilité à immatriculer un aéronef. (Voir 14 CFR, partie 47, section 47.41.)
