Hélicoptère : vol arrière
Pour le vol vers l'arrière, le plan de trajectoire de pointe est incliné vers l'arrière, ce qui, à son tour, incline le vecteur de poussée-portance vers l'arrière. La traînée agit maintenant vers l'avant avec le composant de levage vers le haut et le poids vers le bas.
Les pilotes doivent être conscients des dangers du vol vers l'arrière. En raison de la position du stabilisateur horizontal, la queue de l'hélicoptère a tendance à s'incliner vers le bas en vol vers l'arrière, ce qui fait que la probabilité de toucher le sol est plus grande qu'en vol vers l'avant. Un autre facteur à prendre en compte dans le vol vers l'arrière est la conception des patins. La plupart des patins d'hélicoptère ne sont pas tournés vers le haut à l'arrière, et tout contact avec le sol pendant le vol arrière peut mettre l'hélicoptère dans une position incontrôlable entraînant un contact du rotor de queue avec le sol. Les pilotes doivent effectuer une analyse approfondie de la zone avant de tenter de planer vers l'arrière, à la recherche d'obstacles et de changements de terrain. Des vitesses anémométriques plus lentes peuvent aider à atténuer les risques et à maintenir une altitude de vol stationnaire supérieure à la normale.
